Self-Driving AI Vendor Wayve Raises $1.2 billion｜自動運転AIベンダーWayveが12億ドルを調達 | AIニュース最前線

3 Min Read 英国の自動運転車企業ウェイブは、新たな資金調達ラウンドにより時価総額 86 億ドルとなり、欧州有数の価値ある AI スタートアップの一つとなりました。 [ロンドンに拠点を置くこのベンダー](https://www.computerweekly.com/news/366583672/Government-jumps-on-Wayve-self-drive-funding-boost?_gl=1*1atex7a*_ga*MTUwNzg0MTY5OC4xNzY2NTA4ODc2*_ga_TQKE4GS5P9*czE3NzIxMTk5OTAkbzgxJGcxJHQxNzcyMTIwOTM2JGo1OCRsMCRoMA..) は、自動運転における [具現化 AI](https://www.techtarget.com/searchenterpriseai/definition/embodied-AI) の主要な提唱者として台頭し、今週 12 億ドルのシリーズ D ラウンドでの資金調達を完了しました。同社は今後数年間で技術の展開を加速させる計画です。 [今回のラウンド](https://x.com/wayve_ai/status/2026785313532555502) は、確立された投資会社 3 社である Eclipse、Balderton、およびソフトバンク・ビジョンファンド 2 が主導し、メルセデス・ベンツ、日産、ステランティス（ジープ、ダッジ、クライスラーおよび多数の欧州車ブランドを所有）といった自動車メーカーが支援参加者として名を連ねました。 これらに加えて、マイクロソフトや Nvidia といった大手テック企業、さらにマイルストーン達成に応じて追加で 3 億ドルを出資する用意がある Uber も加わり、新たな資金調達の総額は 15 億ドルに達しました。 ウェイブからの声明によると、この投資は同社の「AI 研究におけるリーダーシップから、エンドツーエンドプラットフォームのスケールされた商用展開への転換」を加速させるのに役立つとのことです。 関連記事：[IBM、Watsonx の音声機能強化に Deepgram と提携](https://aibusiness.com/intelligent-automation/ibm-watsonx-deepgram-partnership) ロボタクシーの分野において、Wayve は当初発表されたロードマップに基づき、今年後半に商業試験を開始する予定であり、その中には Uber との連携によるロンドンでの実施も含まれる。 Wayve によると、これに続く形で国際市場への展開も進められており、すでに 10 カ国以上が対象となっている。ロボタクシーは、自動車技術者協会（Society of Automotive Engineers）が定義する「レベル 4 の自動化」[Level 4 automation](https://brx-content.fullsight.org/site/binaries/content/assets/sae-org/content/news/blog/sae-j3016-visual-chart_5.3.21.pdf) を実現するもので、これは特定の条件下において車両が運転を制御することを意味する。 Wayve のプログラムの二つ目の要素は、その自動化技術を消費者向け車両、すなわち個人が所有またはリースできる車への導入である。 Wayve は 2027 年以降からこの取り組みを開始し、まずはレベル 2 の「ハンドオフ」支援型自動化（hands-off assisted automation）から始め、最終的にはレベル 3 およびレベル 4 へと進化させる方針を示している。 Wayve のファウンデーションモデルは、70 カ国以上からの多様なグローバルデータと、多数の異なる車両プラットフォームで訓練されているため、同社は「比類なき多様性」を創出したと主張しており、これにより自動化機能を異なるブランドや地域にあるあらゆる種類の車に適用することが可能となっている。 [日産は、昨年末に東京での成功した試行を経て、Wayve の技術を統合する契約を締結しており](https://www.youtube.com/watch?v=no5Mg8kzV5U)、同技術を利用する最初の自動車メーカーとなる予定だ。[この契約の詳細はこちら](https://wayve.ai/press/nissan-wayve-sign-definitive-agreements/)。 2017 年以来、Wayve はエンドツーエンドのディープラーニングアプローチを用いた自律走行機能の実現を主導的に推進しており、同社は大量のデータと映像で訓練されたモデルにより、自動車が人間のように運転できるようになると主張している。 関連記事:[生成 AI の時代におけるプロセスマイニングの成熟](https://aibusiness.com/intelligent-automation/process-mining-matures-in-the-age-of-generative-ai) Wayve の AI ドライバーシステムは自動車メーカーに直接ライセンス供与され、オンボードコンピューティングと組み込みセンサー上で動作する。これは、高解像度マップや地域固有のエンジニアリングに依存しない（多くの主要なロボタクシー事業者がそうであるように）。このアプローチにより、Wayve はコスト効果の高いグローバル展開が可能になると主張している。 Wayve の CEO であるアレックス・ケンドール氏は発表の中で、最新の資金調達を称賛し、「15 億ドルの資金を確保したことで、移動するすべての車両を対象とした総獲得可能市場（TAM）に向けて構築を進めている」と述べた。 「自律走行は、都市ごとのロボタクシー展開だけではスケールしない。それは自動車メーカーやフリートがグローバルに展開し、継続的に改善できる信頼性の高いプラットフォームを通じてスケールする」と彼は語った。 Microsoft のCEOであるサティア・ナデラ氏は、発表の中で、「Wayve はAzureクラウド上で動作するNvidiaチップを使用するAIシステムにより、自律走行のための具現化AIの最前線を押し広げている」と述べた。 ## 著者について 寄稿ライター グラハム・ホープは、英国で26年にわたり自動車ジャーナリズムに従事しており、主要な消費者ニュースサイトや週刊誌『Auto Express』、信頼性の高い購入ガイド『CarBuyer』の編集者を務めた経験もある。

自動運転AIベンダーWayveが12億ドルを調達

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