LAPD、誤って盗難車と判定された無実の市民を頻繁に停止していた問題を受けALPR契約を終了へ

imageロサンゼルス市警察（LAPD）は、自動ナンバープレート読み取り装置（ALPR）を提供する企業「Flock」との監視契約を満了時に更新しない方針を発表しました。これにより、同局は国内で最も規模の大きな警察組織として、この契約から撤退することになります。

この決断には重要な背景があります。ALPR 技術に関する監査の結果、LAPD のシステムで「盗難車」と誤ってフラグが立てられたにもかかわらず、実際には盗まれていない車両を運転する 161 人が、2 か月間にわたって不適切な捜査対象となったことが判明したのです。

このニュースは、ALPR システムでのデータ入力ミスや事務処理の過失により、他州でも多数の高額な事件が発生した直後の出来事です。自動車専門メディア「The Drive」のエディターであるジョエル・フェダー氏は、自分が取材のために運転していた車のナンバープレートが、カリフォルニア州のある警察署によって Flock システムに誤って「盗難車」と登録されたため、ミネソタ州で数日間にわたり追跡され、最終的に警察に停車を命じられた恐ろしい体験を詳しく報じています。

また、先月には自動車情報サイト「MotorBiscuit」が、黒色のドッジ・デュランゴを運転していた無実の女性が、同車種が重大なひき逃げ事件に関与した疑いがあるとして Flock システムで検索されたことが原因で、13 日間にわたって投獄されたという事件を取り上げました。

image画像：ロサンゼルス市警察（LAPD）の監察官事務所（OIG）が発表した新しい報告書によると、ナンバープレート読み取り装置（ALPR）が「盗難車リスト」に誤って登録されたことを理由に、無実の人々が不当に車両を止められるケースは非常に頻繁に発生しています。また、警察による何らかの措置に至らなかった監視対象者の数は、その規模に驚くべきものがあります。

多くの ALPR システムにはこの「ホットリスト」機能が備わっており、警察が特定のナンバープレートを入力すると、その車両が接続されたカメラを通過するたびに位置情報に関するアラートや通知が即座に得られる仕組みです。報告書によれば、2025 年 8 月 1 日から 9 月 30 日の 2 ヶ月間に、LAPD のカメラによって読み取られたナンバープレートの総数は 2 億 1,050 万件を超えたといいます。

「調査期間中、隊員たちは 161 件のアラートを正確なプレート一致と認識しましたが、その後の調査により該当車両は盗難車ではなかったことが判明しました」と報告書は述べています。「車両所有者にとって単なる不便にとどまらず、こうした誤りは個人の自由を侵害し、市民の信頼を損ない、さらには重大な法的・金銭的な責任問題を生じさせる可能性があります。」

報告書によると、この事態は「不正確または古くなった情報」に起因しており、不要な取り締まり行動のリスクが高まっていると指摘しています。具体的には、車両の停止や不当な拘束、あるいは深刻な結果を招く対立などが含まれます。多くのケースで、窃盗車がすでに発見された後や、「盗難ではない」と報告されたにもかかわらず、その車のナンバープレートが依然として「ホットリスト」に残されていたため、警察は場合によっては正当な所有者に対して車両停止を行っている実態があります。

特筆すべき点は、報告書が述べているように、警察が ALPR（自動ナンバープレート認識システム）による「ホットリストヒット」を検知した場合、その後の対応を一般的に「ハイリスクな停止」とみなしていることです。これは、信号無視やスピード違反に対する通常の交通取り締まりと比べて、対立や危険が生じる可能性が大幅に高まっていることを意味します。

「ホットリストに登録された車両と、ナンバープレートが一致した場合、警察車両に搭載されたモバイルデジタルコンピューター（MDC）にアラートが表示されます」と報告書は記しています。実際には、警官が車両に接近する際、極めて慎重に対応するか、「ハイリスク」な停止処置を行うケースが多々あります。これには、バックアップ要請や航空支援の呼び出し、監督官の派遣、そして容疑者への車両からの退出命令が含まれます。

報告書は「部署の方針では、停止処置を実行する前に、ALPR（自動ナンバープレート認識）アラートの正確性を確認するよう警官に求めている」と述べていますが、現場ではその手順が守られていないことが頻繁にあります。また、ホットリストへのヒットの绝大多数において警察は何も行動を起こしていないという事実も報告されています。つまり、特定の個人が、明確な理由もなく追跡や監視の対象とされているのです。

2 ヶ月間の監査期間中に、5,911 台の異なる車両のナンバープレートが追跡されました。そのうち 4,575 台に対しては、何らかの措置も講じられていませんでした。

これに対し LAPD は、「誤って盗難車としてフラグされたケースは、主に部署の管理外で発生する記録更新のタイミングの問題によるものです」と回答しています。具体的には、他管轄区域での遅延や、車両が回収されたり捜査対象から除外されたりした後でも、所有者がナンバープレートをホットリストから削除するまでの時間差などが原因です。つまり、LAPD は他の警察組織に依存してホットリストからの登録解除を行っていることが多く、異なる監視システムをネットワークで連携させることに伴う課題が浮き彫りになっています。

LAPDの監察官（OIG）による報告書は、同局が Flock との契約を満了させる直接のきっかけとなった可能性が高く、同局が過去に導入した 3 つの異なる ALPR（自動ナンバープレート読み取りシステム）の使用実態を調査しました。対象には、モトローラ製のポールマウント型静止カメラや Flock 製カメラ、そしてアクソン製のパトカー搭載カメラが含まれています。報告書によると、同局が保有する ALPR カメラは合計で約 2,000 台に上り、Axon と Flock の間のデータ共有提携により、Flock のバックエンドを介して両システムのデータを LAPD がアクセスできる体制になっています。

この報告書では、過去 2 ヶ月間に ALPR データを活用して窃盗車 337 台の回収に成功し、合計 74 件の逮捕につながったとされています。しかし、OIG と LAPD の双方が、ALPR システムの見直しが必要だと判断しました。OIG は「市民からの意見聴取やベンダー・データ運用に関するより広範な再評価が行われるまで、新たな ALPR カメラの導入および関連契約の実行を一時停止し、ALPR データへのアクセスに対する監督体制を強化すべきだ」と提言しています。

これを受け、LAPD は週末に Flock との契約を満了させました。同局は完全な監査プロセスを経るまで、新たな契約を結ばない方針を示しています。