GM、EV の車からグリッドへの技術で AI のエネルギー需要を賄うと表明
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The Verge AI
ゼネラルモーターズはサンフランシスコのイベントで、AI データセンターによる電力需要増に対応するため、既存の電気自動車および家庭用エネルギー顧客向けに新しい車からグリッド（V2G）機能を稼働させると発表した。
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アンドリュー・J・ホーキンス
10 年以上の経験を持つ交通担当編集者であり、電気自動車（EV）、公共交通機関、航空分野を専門に取材している。彼の作品は『ニューヨーク・デイリー・ニュース』や『シティ＆ステイト』に掲載されている。
今日サンフランシスコで開催されたイベントで、ゼネラルモーターズ（GM）は、AI データセンターからの電力需要の増大という課題に対し、EV バッテリー、エネルギー貯蔵、そしてグリッドの回復力に関する一連の発表を行った。自動車メーカーは、現在の EV および家庭用エネルギー顧客向けに、新たな車からグリッドへ（V2G: Vehicle-to-Grid）機能の稼働を開始すると発表した。また、産業規模のグリッド用途に向けた新開発のナトリウムイオンバッテリーを中核とした、新しい商用エネルギー貯蔵システム戦略も発表された。さらに、EV 所有者向けに公共充電を簡素化する新たな機能をリリースするとしている。
現在、国内の多くの車道には数百万台の EV が停車しており、そのバッテリーには豊富な電子が蓄えられている。GM は、EV の販売が鈍化しても、電力会社は自動車メーカーと協力して、これらの EV バッテリーを直面しているエネルギー需要危機に対する潜在的な解決策として活用したいと考えていると見込んでいる。これは、北米最大の自動車メーカーによる、今後 4 年間にわたり取り組んできた数十億ドル規模のエネルギー発電・貯蔵市場への参入を目指す最新のアプローチでもある。
「電気自動車、それを駆動するバッテリー、そして国の電力網が一体となって機能する未来を私たちは見据えています」と、GM のチーフプロダクトオフィサーであるスターリング・アンダーソンは、本日のイベントでの事前準備された発言の中で述べました。
EV は充電中に電力を引き出すだけでなく、電力をグリッドへ逆送する能力において独自性を持っています。多くの EV はこの双方向充電機能を備えて設計されており、エネルギーの双方向フローを可能にしています。本質的に、これは高容量のリチウムイオンバッテリー（lithium-ion batteries）を単なる EV 駆動用ツールとしてだけでなく、他の電気機器や家屋全体への給電用バックアップストレージセル、さらには電力網へ電力を送ってエネルギーコストの削減を図るための手段としても捉えています。
AI データセンターが電力網にますます大きな負荷をかけている中、GM は自社の数百台の電気自動車がその負荷を軽減する助けになると考えています。
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Andrew J. Hawkins
is transportation editor with 10+ years of experience who covers EVs, public transportation, and aviation. His work has appeared in The New York Daily News and City & State.
At an event in San Francisco today, General Motors made a series of announcements around EV batteries, energy storage, and grid resiliency in the face of growing electricity demand from AI data centers. The automaker announced that it would be activating new vehicle-to-grid capabilities for its current EV and home energy customers. It’s releasing a new commercial energy storage system strategy, anchored by newly developed sodium-ion batteries for industrial-scale grid applications. And it’s launching a new feature for EV owners that it says will help simplify public charging.
Right now, millions of EVs are sitting idly in driveways across the country with a wealth of electrons stored in their batteries. GM is betting that even as EV sales cool down, public utilities will want to work with automakers to utilize those EV batteries as a potential solution to the energy demand crisis they face. It was also the latest effort by the largest automaker in North America to grab a piece of the multibillion-dollar energy generation and storage market, which it has been trying to do for nearly four years now.
“We see a future where electric vehicles, batteries that power them, and the country’s power grids work together,” GM’s chief product officer Sterling Anderson said in prepared remarks for today’s event.
EVs are unique in their ability to send energy back to the grid, just as they pull it while charging. Many EVs are built with this bidirectional charging capability, enabling the two-way flow of energy. In essence, it treats high-capacity lithium-ion batteries not only as tools to power EVs but also as backup storage cells to charge other electric devices, an entire home, or even to send power to the electrical grid for possible energy savings.
As AI data centers put more stress on the grid, GM thinks its hundreds of electric vehicles can help lighten the load.
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