How close are we to a vision for 2010?｜2010年のビジョンはどれほど近いか？

# 2010年の未来像から現在はどこまで近づいたか？～「環境知能」の25年後の現実 25年前の2001年、EUのIST諮問グループは「環境知能（Ambient Intelligence）」の未来に関する報告書を発表した。暗号詐欺やAIの雑多な話題に世界が振り回される以前、人々はコンピューターが遍在し、完全に統合された「ユビキタスコンピューティング」の実現を真剣に夢見ていた。報告書「Scenarios for ambient intelligence in 2010」は、2010年の未来を楽観的に描いたものだ。ここでは、そのシナリオと2026年現在の現実を比較し、予測がどこまで実現したかを検証する。 **シナリオ1「マリア」：モバイルワーカーの一日** 主人公マリアは長距離飛行の後、外国に到着する。彼女は、ノートPCや携帯電話など多数のデバイスを持ち歩かねばならなかった10年前と違い、今回の旅では「P-Com」という高度に個人化された通信デバイス（手首に装着）一つだけを持参する。 **【現実との比較】** スマートウォッチに全てを任せるのは現実的ではないが、スマートフォンがその代替としてほぼ役割を果たしている。無線での映像転送は可能だが、確実性を求めてUSB-Cケーブルを使う場面もまだ多い。デジタルIDによる通過については、ほとんどの近代的なパスポートがNFCチップを搭載し、空港で読み取りが可能となった。人間の列に並ぶよりは速いが、パスポートをリーダーにかざす必要は残っており、国際的な合意に基づく完全な「歩きながらの認証」には至っていない。 レンタカーは彼女が近づくと自動で解錠され、ボタン一つで始動する。市が「AmI-Nation」構想の一環として導入した交通誘導システムが、ホテルまでの移動をサポートする。 **【現実との比較】** ワイヤレスキーやボタン始動、さらにはレンタカーのモバイルアプリによる解錠は広く普及した。しかし、交通誘導は行政ではなく、国際衛星による位置情報と民間企業が提供するナビゲーションサービス（Google Mapsなど）によって行われている。都市部へのアクセス制限と優先権の概念については、混雑税や駐車場予約に連動したシステムが一部都市で導入されているものの、マリアのシナリオのように「個人エージェント」がホテルやレンタカー会社と自動交渨し、優先アクセス権を確保するといった高度な自動化は実現していない。個人エージェント（AIアシスタント）は存在するが、複数の企業を跨いだ複雑な取引を自律的に実行する段階には至っていない。 **総括** 2001年のビジョンは、デバイスの統合（スマートフォンへの収斂）や非接触認証（NFC）、車両のスマート化など、多くの点で先見の明があった。一方で、技術的な実現以上に、**国際的な制度・標準の統一や、異なる組織を跨ぐ自律的なエージェント間取引といった社会的・制度的な

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