サイバートラックが『オーバーパスから真っ直ぐ飛び降りようとした』と弁護士が主張
テキサス州のサイバートラック所有者が、自動運転機能に関連する事故を受けて、テスラを過失で提訴し、100万ドルの損害賠償を求めている。訴訟は、イーロン・マスクCEOが自動運転能力を過大宣伝したことが事故の原因だと主張している。
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タイトル: サイバートラックが「高架橋から真っ直ぐ飛び出そうとした」と弁護士が主張
テキサス州のサイバートラック所有者が、ヒューストン高速道路で発生した事故（同車の自動運転機能が関与）を受けて、「重大な過失行為」を理由にテスラに対し100万ドルの損害賠償を求める訴訟を起こした。訴訟によれば、イーロン・マスクCEOがトラックの自動運転能力を過大に宣伝したため、テスラがこの事故の責任を負うべきだとされている。
オースティン・アメリカン・ステーツマン紙が最初に報じたところでは、ジャスティン・セイント・アムールはフロリダ州の中古車販売店からサイバートラックを購入し、2025年8月18日にヒューストンの高架橋で衝突事故を起こすまで運転していた。その夏の日、セイント・アムールは車両のフルセルフドライビング（FSD）モードをオンにした状態で、ヒューストンの69イーストテックス・フリーウェイを走行していた。
「警告なしに恐ろしいことが起こりました。車両が高架橋から真っ直ぐ飛び出そうとしたのです」と、セイント・アムールの弁護士ボブ・ヒリアードは404メディアへの電子メール声明で述べた。「彼女は制御を取ろうとしましたが、防護柵に衝突して重傷を負い、主に肩、首、背中を痛めました。」
ヒリアードは404メディアに、事故現場の写真とドライブレコーダーの映像を提供した。映像では、サイバートラックが高速道路を進み、右折して道路を進む代わりに交差点を直進して飛び出している。そして高架橋の標識柱に激突して停止した。
訴訟はこの事故の責任をマスクにあるとしている。「イーロン・マスクは攻撃的で無責任なセールスマンであり、危険な設計選択を繰り返し、自社製品の機能を過剰に約束する長い前歴があります」と訴訟は述べている。「製品が持たない能力についてのこのような宣伝が、今回の事故の原因です。」
マスクは過去数年、テスラの自動運転能力を推進してきた。この機能は月額99ドルで「フルセルフドライビング」として販売されている。しかし、弁護士団は、FSD機能は宣伝通りに機能せず、テスラとマスクが自社車両にその機能があると宣伝することは無責任だと主張している。「テスラの『自動運転』車両がこのような危険な状態にあるにもかかわらず、イーロン・マスクとテスラは2019年、テスラの完全な『自動運転』車両が完全に作動可能で安全であると表明しました。」
テスラとマスクは以前にもこれが問題になったことがある。2月、同社はカリフォルニア州で車両を広告する際、「オートパイロット」と「フルセルフドライビング」という用語の使用を停止することに合意した。オートパイロット作動中のテスラ車が関与した死亡および非死亡事故は複数起きており、2024年には駐車中のパトカーに衝突した男性の事例も含まれる。8月には、裁判官がテスラに対し、同車のオートパイロットシステムが関与した事故で死亡した22歳の遺族に対して、懲罰的損害賠償として2億ドル、さらに補償的損害賠償として4300万ドルを支払うよう命じた。
訴訟によれば、これが繰り返し起こる理由の一つは、マスクが直接介入し、周囲の3D地図を作成するレーザー光を用いたライダー（LiDAR）の代わりにカメラを採用することでコスト削減を図ったためだという。「イーロン・マスクのテスラ車両の設計への介入は、長きにわたり無謀で危険なものでした。テスラのエンジニアが自動運転車に超人的な視覚をもたらすライダー（LiDAR）の搭載を推奨し、ウェイモ（Waymo）やクルーズ（Cruise）のような競合他社がライダー（LiDAR）に大きく依存していた一方で、マスクは安価なビデオカメラのみに依存することを選んだのです」と訴訟は述べている。「マスクは、より安全な競合他社が使用するライダー（LiDAR）を高価で不必要だと称しました。」
完全自動運転は解決が困難な技術的課題である。ライダー（LiDAR）は基本的なカメラよりも優れているが、それでも完璧ではなく、ライダー（LiDAR）ベースの自動運転車も衝突事故を起こす。他にも問題はある。グーグルのウェイモ（Waymo）車両が運行されている都市では、乗客がドアを開けっぱなしにする事例があり、ウェイモ（Waymo）はドアダッシャー（DoorDasher）に1回10ドルでドアを閉めてもらう契約を結んでいる。ロサンゼルスではウェイモ（Waymo）車両が警察の立てこもり現場に進入しようとし、サンフランシスコでは男性が車を封鎖して嫌がらせを始めた後、女性がウェイモ（Waymo）車内に閉じ込められる事件も起きた。
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imageA Cybertruck owner in Texas is suing Tesla for $1,000,000 in damages for “ grossly negligent conduct” following an accident on a Houston highway that involved the vehicle’s self-driving feature. According to the lawsuit, Tesla is to blame for the crash because CEO Elon Musk has oversold the truck’s ability to drive itself.
As originally reported by the Austin American-Statesman, Justine Saint Amour bought a Cybertruck from a used car dealership in Florida and drove it until it crashed on a Houston overpass on August 18, 2025. That summer day, Saint Amour was driving down Houston’s 69 Eastex Freeway with the vehicle’s full self-driving (FSD) mode engaged.
“Something terrifying happened, without warning, the vehicle attempted to drive straight off an overpass,” Bob Hilliard, Saint Armour’s attorney, told 404 Media in an emailed statement. “She tried to take control, but crashed into the barrier and was seriously injured—mostly her shoulder, neck, and back.”
Hilliard shared a photo of the aftermath of the crash and dashcam footage with 404 Media. In the video, the Cybertruck proceeds down the highway and hops an intersection instead of turning to the right and following the road. It’s stopped when it slams into a signpost on the overpass.
The lawsuit blames the crash on Musk. “Elon Musk is an aggressive and irresponsible salesman, who has a long history of making dangerous design choices, and over-promising the features of his products,” the lawsuit said. “This promotion of products, for capabilities that they do not have, is the reason for this incident.”
Musk has spent the past few years prompting Tesla’s ability to drive itself, a feature that costs $99 a month and is sold as “Full Self-Driving.” But, the lawyers said, the FSD feature doesn’t work as advertised and it’s irresponsible of Tesla and Musk to market their vehicles as having the feature. “Despite this dangerous condition of Tesla’s ‘self-driving’ vehicles, Elon Musk and Tesla have made representations in the year 2019 that Tesla’s full ‘self-driving’ vehicles were fully operational and safe.”
Tesla and Musk have gotten in trouble for this before. In February, the company agreed it would stop using the terms “autopilot” and “full self-driving" when advertising its vehicles in California. There have been multiple fatal and non-fatal crashes involving Tesla vehicles running on autopilot, including a man who hit a parked police car in 2024. In August, a judge ordered Tesla to pay $200 million in punitive damages and another $43 million in compensatory damages to a family of a 22 year old who died in a crash involving the car’s Autopilot system.
According to the lawsuit, one of the reasons this keeps happening is because Musk intervened directly to make Teslas cheaper by using cameras instead of LiDAR, which uses laser light to create a 3D map of the surrounding area. “Elon Musk’s intervention into the design of Tesla vehicles has long been reckless and dangerous. While engineers at Tesla recommended the super-human vision of LiDAR be included for self-driving vehicles, and competitors like Waymo and Cruise relied heavily on LiDAR, Musk chose instead to rely only upon cheap video cameras,” the lawsuit said. “Musk referred to the LiDAR used by his safer competitors as expensive and unnecessary.”
Fully automated driving is a hard tech problem. LiDAR is better than basic cameras, but they’re still not perfect and LiDAR-based self-driving cars crash too. There are other problems too. In cities operating Google’s Waymo cars, passengers are leaving the doors open and Waymo is contracting DoorDashers to close them for $10 a pop, a Waymo in LA attempted to drive through a police standoff, and woman in San Francisco was trapped in a Waymo after men blocked the car and started to harass her.
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