自動運転車の所有が合理的でない理由

先月、これまで見たこともないような自動運転車を実際に体験する機会がありました。屋根にはウェイモ社のようなセンサーのラックが搭載されており、車内ではドアにサイドミラーの代わりに小さなビデオスクリーンが取り付けられていました。ボタンを1回押すだけで長方形のステアリングホイールがダッシュボード内に折りたたまれ、その前にビデオスクリーンが現れて自動運転モードに切り替わります。 テンソル社というスタートアップが開発したこのプロトタイプ車両は、ライド AI 会議の外にあるサンフランシスコの路上に駐車されていました。デモ走行は行われませんでしたが、これはまだ公道を走行する法律上の許可が得られていないためです。私はテンソルの最高マーケティング責任者であるアミー・ルカ氏の隣に乗客席に座り、同社の歴史とローンチ計画について説明を受けました。 ![image](https://substackcdn.com/image/fetch/$s_!kRu3!,w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F963bf407-212b-4b45-9a8b-81091e9fbd73_2048x1536.jpeg) サンフランシスコの路上に駐車されたテンソルのプロトタイプ車両。（写真：ティモシー・B・リー） テンソル社は以前はオートエックス社として知られていました。2016年に設立され、同社はかつてカリフォルニアで食料品配送サービスの実験を行い、中国ではロボットタクシーサービスの開発を行いました。しかし、数年前にこれらの実験は終了しました。昨年、会社名をテンソルに変更し、顧客が購入できる完全自動運転車の製造という新しいビジネスモデルを発表しました。 Tensor は、これを世界で初めて実現する企業になることを目指しています。同社は今年後半に技術に寛容なアラブ首長国連邦での展開を計画しており、すべてが順調に進めば、来年にはアメリカの顧客も Tensor の車両を購入できるようになります。 テスラもまた、最初の完全無人運転車両の販売を望んでおり、実際、同社はほぼ 10 年にわたり自社の車に必要なハードウェアを備えていると主張してきました。しかし、これは楽観的すぎたことが証明されており、テスラはまだ顧客所有の車両における監視なしの自動運転機能を有効にしていません。 一つの課題は計算能力です。例えば、2019 年から 2023 年にかけて、テスラは毎秒 144 兆回の演算（TOPS）を処理できる独自設計の「Hardware 3」チップを搭載した車両を販売しました。しかし、イーロン・マスク氏は現在、これらの車両が監視なしの自動運転に必要な計算能力を十分に備えていない可能性が高いと認めています。テスラチップの次期バージョンである AI 5 は、 reportedly 2,500 TOPS の処理能力を持つと報じられています。 Tensor はさらに高い目標を目指しています：各車両には 8 つの Nvidia Thor GPU が搭載され、合計で 8,000 TOPS の計算能力を誇ります。このチップの一つのバージョンは小売価格が 3,499 ドルであるため、Tensor の車載コンピューティング能力だけで数万ドルのコストがかかる可能性があります。 私が Luca に Tensor の車両がいくらかかるのか尋ねたところ、彼女は微笑みながら一言で「ラグジュアリー」と答えました。Waymo の車両はそれぞれ約 150,000 ドルかかるとの噂があります。Tensor が最初の車両をさらに高い価格で設定しても驚きません。 ![image](https://substackcdn.com/image/fetch/$s_!dfsn!,w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F2209959a-f02a-4b99-b792-a556c59a33d7_1320x742.jpeg) 自動運転モードにおける Tensor のダッシュボード。ステアリングホイールは画面の背後に隠されている。（写真提供：Tensor） ほとんどの車には前方にエンジンが搭載されています。電気自動車（EV: Electric Vehicle）には内燃機関がないため、テスラなどの一部の車両ではそのスペースを追加の収納庫として利用しています。Tensor の車も電気自動車ですが、テスラ式の「フロントトランク」ではなく、車両のカメラやセンサーを洗浄するための巨大な水タンクを搭載しています。 「オーナーが毎日センサーの清掃と再校正を行うことを望むことはないでしょう」とルカは私に語りました。そのため、このタンクは補充の間隔を数ヶ月にわたって持続するように設計されています。 数ヶ月に一度、Tensor の車両は定期的なメンテナンスやセンサーの校正のために自ら最寄りのディーラーへ運転して行くかもしれません。2 実際、責任問題の観点から Tensor はこれを強く推奨する可能性が高いです。欠陥のあるセンサーや位置ずれしたセンサーは事故を引き起こし、結果として Tensor に対する訴訟に発展しかねないからです。 顧客はサービスとサポートのために月額料金を支払う必要があるのでしょうか？ルカは「はい」と答えました。センサーが破損した場合、顧客はその費用を負担する必要があるのでしょうか？「破損の状況によります」とルカは私に語りました。 Tensor の成功を心から祈りますが、これは販売が難しいものになるだろうと思います。 続きを読む

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